Kätevä ja turvallinen ajotie autotalliin on yhtä tärkeä elementti kuin itse pysäköintipaikka. Jotta voisimme nauttia tällaisesta ajotieltä - se on suunniteltava huolellisesti, tehtävä oikein ja valittava ja käytettävä sopivia rakennusmateriaaleja.
Ajotien suunnittelu tulee mukauttaa tontin autotallin sijaintiin. Vapaasti seisovat autotallit rakennetaan harvoin pienille tiloille. Tällöin auton paikka sijaitsee yleensä rakennuksen rungossa. Tähän on periaatteessa kaksi tapaa. Autotalli voidaan suunnitella talon rakennuksen ääriviivojen mukaisesti maanpinnan tasolle tai monikerroksisten rakennusten osalta - kellarissa. Molemmissa tapauksissa kätevän ajotien pitäisi johtaa autotalliin. Kuitenkin jälkimmäisessä tilanteessa - sen toteuttaminen on vaikeampaa ja aiheuttaa enemmän ongelmia.
Ajotie, jossa lasku
Jokaisella ajotieltä, mukaan lukien se, joka johtaa maanpinnan alapuolella olevaan autotalliin, on oltava sopiva leveys. 3 m tien leveydestä autotalliin katsotaan olevan ehdoton minimi. On kuitenkin parempi, jos ajotie on 3,5 - 4 m leveä. Sitten on mahdollista ohjata autoa vapaasti ja avata sen ovi
jos välttämätöntä. Jos luiskat ovat kaltevia, niiden pituus on myös tärkeä. Meidän on oltava tietoisia siitä, että mitä lyhyempi nousu, sitä jyrkempi sen kaltevuus ja siten jyrkempi laskeutuminen.
Oletetaan, että ajotien kaltevuus ei saa ylittää 25%, mutta ajoteitä, joiden kaltevuus on enintään 15%, pidetään mukavampina ja turvallisempina käyttää. Jos autotalli sijaitsee 2,5 m maanpinnan alapuolella, tällaisen kaltevuuden ylläpitämiseksi 17 m pituinen, kohtisuoraan autotallin oveen mitattuna, on varattava autotallin kulkutielle. Kun otetaan huomioon nykyinen todellisuus - se on suuri tontti, eikä meillä aina ole niin paljon tilaa. Tämän jälkeen rakennuksen perustussyvyyden pieneneminen on otettava huomioon projektin mukauttamisessa paikallisiin olosuhteisiin. Tämä on tietysti arkkitehdin tehtävä, mutta se kannattaa muistaa myös henkilökohtaisesti, jotta vältytään epämiellyttäviltä pettymyksiltä tulevaisuudessa. Jyrkälle päärampille on muodostettu kupera kyhmy, joka muodostuu kadun tasaisen maan kanssa. Tämä pullistuma voi olla vaarallinen erityisesti huomattavan pitkille autoille. Autotalliin ajaessasi on helppo naarmuttaa tai vahingoittaa alusta tai puskurin pohja.
Siksi, kun teet ajotieltä, jonka kaltevuus on suurempi, varmista, että tien siirtymispiste autotalliin on pienempi kuin pääramppi. Tällainen ajotie on turvallisempi ja mukavampi käyttää, mutta valitettavasti se vaatii myös enemmän tilaa sille. Jos ajotie on lyhyt ja jyrkkä, mikä johtuu monesti tontin rajoitetusta alueesta - älä päätä asentaa kallistettavaa tai kallistettavaa autotallin ovea. Tämän tyyppisten porttien avaamiseksi tarvitset 1-2 m vapaata ajotieltä, mikä tarkoittaa, että auto on pysäytettävä sopivalle etäisyydelle portista. Lyhyemmille ajotieille on parempi sijoittaa rulla- tai osio-oveen.
Rakennamme kiinteää betonitietä
Kaikki sijoittajat eivät ymmärrä, että ajotieltä lasketaan paitsi sen tyylikäs pinta, myös se, mitä sen alla on. Puhumme tässä perustasta eli ajotien perustan yksittäisistä kerroksista. Maaperä on poistettava noin 25 cm: n syvyyteen aiemmin merkitystä alueesta. Sitten kiinteän betonisen ajotien valmistamiseksi tehdään lautamuotti, joka jakaa ajotieltä pienemmille kentille. Laajennusliuskat tulee sijoittaa noin 2,5 metrin välein.
Tämä käsittely on myöhemmin tärkeää sadeveden vapaan ulosvirtauksen kannalta, ja se on suoritettava riippumatta siitä, onko maa tasainen vai kalteva. Betonikäyttöjen louhinnan alareunaan on asetettava 15 cm: n kerros kivimurskaa tai murskattua kiveä, joka on tiivistettävä. Vain ohut kerros betonia, joka on ajotien perustan viimeinen kerros, voidaan kaataa valmistetun alustan päälle. Tämä perusta voidaan tehdä myös käyttämällä kaivannon pohjassa olevaa soraa, joka tiivistämisen jälkeen peitetään kerroksella ns. betoni laiha kaveri.
Kovettumisen jälkeen alustan tulee olla vahva ja vakaa. Jos näin on, voit kaataa sille kerroksen B -betoni- tai sementtilattiaa, josta tulee myös ajotien pinta. Huomaa, että joissakin tapauksissa ajotieltä on ehkä vahvistettava. Se suoritetaan lisäämällä pintaan valmis vahvistusverkko. Ensimmäisinä päivinä kaatamisen jälkeen on myös tarpeen suojata betoni liian nopealta kuivumiselta. Siksi betoni on ripoteltava vedellä tai suojattava kalvolla. Tällä tavalla valmistetulle ajotielle on mahdollista seistä 24 tunnin kuluttua, mutta sen käyttö ei saa tapahtua aikaisemmin kuin 14 päivän kuluttua, laskettuna työn valmistumisesta.
Tyylikäs jalkakäytävä ajotieltä
Nykyään kaikki käyttäjät eivät ole tyytyväisiä soraan tai tehtyihin ramppeihin
betonista. Vaihtoehtona näille perusmateriaaleille ovat päällystyskivet, klinkkeri ja luonnonkivi. Kaikkia materiaaleja ei kuitenkaan valita ajotien pinnalle - on muistettava, että esteettisyyden lisäksi sen kestävyys, pitkäikäisyys, kuormituskestävyys, kulutuskestävyys, mekaaniset vauriot, suola, öljy, bensiini ja hapot sekä alhainen veden imeytyminen on myös tärkeää. Onneksi nykyään suurin osa rakennusmateriaaleista, joita käytetään kodin ajotieltä viimeistelyyn, täyttävät edellä luetellut kriteerit. Siksi sijoittajan on valittava pintamateriaali siten, että se sopii tontin luonteeseen.
Ajotien tulee vastata talon muotoa tyyliltään ja väriltään sekä muita tontin sisäisiä arkkitehtonisia elementtejä. Pintamateriaalien valinta on kuitenkin myös valtava niiden esteettisyyden ja värien vuoksi. Sijoittajilla ei siis ole muuta tekemistä kuin perustiedot ajotien pinnan toteutuksesta. Huomaa, että sen tulee olla vähintään 6 cm paksu. Kuitenkin, jos ajotieltä ajetaan raskaampia kuorma -autoja - tämän paksuuden tulee olla vähintään 8 cm. Ajotien pinta on asetettava siten, että varmistetaan sadeveden vapaa tyhjennys, ottaen huomioon, että sen ulkokerroksen tulee ulottua hieman ajotieltä ympäröivän maanpinnan yläpuolelle.
Lämmitetty ajotie - mukavuutta vai ylellisyyttä?
Viime aikoihin asti kukaan ei edes haaveillut ajotieltä ilman lunta ja jäätä talvikaudella. Ellei pinnoitusta ole onnistuneesti poistettu perinteisillä käsityökaluilla. Nykyään lumilapio ja vaativa työmme korvataan onnistuneesti jäänestojärjestelmillä. Ajotien vesi- tai sähkölämmitys takaa tämän tontin osan kätevän ja täysin mukavan käytön, kun ulkona on huonompi sää. Kuitenkin kannattaa harkita jäänestojärjestelmän asentamista ajotien suunnitteluvaiheessa, koska sen tulisi olla kunnolla upotettuna nukkumaan.
Lämmityskaapelit kiinnitetään useimmiten betonivahvikkeisiin ja kaadetaan toisen betonimassakerroksen päälle, vaikka järjestelmän asennusmenetelmä riippuu ajotien pinnan tyypistä. Päällystyskivien tapauksessa johdot asetetaan maahan ja peitetään hiekkakerroksella varmistaen, että kaapeli on mahdollisimman lähellä pintamateriaalia. Betonipäällysteissä kaapeli on kuitenkin upotettava noin 50-70 mm ajotieltä. Jos päätät peittää betonikäytävän asfaltilla, sinun on oltava tietoinen siitä, että kaapelit on sijoitettava pohjaan noin 20 mm: n syvyyteen. Kaapelit, jotka on tietyistä syistä upotettava asfalttikerrokseen, saa asentaa vain mineraalieristeellä. Innovatiivisten jäänestojärjestelmien asentaminen on mahdollista myös jo olemassa oleville ajotielle. Yleensä se liittyy kuitenkin tarpeeseen purkaa pinta ja ainakin väliaikaisesti sulkea käyttö pois käytöstä.